齒輪減速機具有的結構特點，讓它在使用中形成了現在的工作方式，而且也因為齒輪減速機結構特點，才發揮出了設備現在的所具有的使用效果。而且設備的使用結構也不是隨便設計的根據使用領域制作適合的使用方式。
　　其中因為使用的齒輪減速機的傳動比是固定的，在工程實際中，有些工作機還是需要在幾種不同的轉速下工作，這就需按照使用的要求在工作當中隨時調整原動機、工作機間的傳動比，結構是由齒輪(或蝸桿)、軸、軸承、箱體等組成。箱體應該有足夠的剛度，為了保證箱體剛度和散熱，常在箱體的外壁上制有加強肋。為方便減速機的制造、裝配及使用，還在上面設置了一系列的附件，如檢查孔、透氣孔、油標尺或者油面指示器及起蓋螺釘等。
　　使傳動有很小的轉動慣量；使各級傳動中齒輪浸油的深度一樣、承載能力接近于相等、外廓尺寸和質量小，是依靠摩擦傳動，改變主動件與從動件輸出半徑，實現傳動比的無變化。

　　齒輪減速機現在想成的使用結構特點，無論是尺寸大大小以及部件的運轉才有了現在的使用效果，讓用戶在相關行業中的使用可以更加方便，創造更高的使用價值。

      2020.7.14  ZG